Пришли выбирать охлаждающую жидкость и не знаете, что выбрать: тосол или антифриз? Развенчиваем мифы про разницу этих жидкостей и рассказываем, в каких случаях что покупать.
Тосол и антифриз – одно и то же?
В Советском Союзе антифриз часто назывался «Тосол», а также существовали другие марки с разными названиями. Все это было антифризами или просто охлаждающими жидкостями (ОЖ). Так как в СССР кроме Тосола других антифризов не было, это название стало общим, а производители стали использовать его на упаковках.
Теперь давайте забудем про названия Тосол и Антифриз, а будем называть это все охлаждающей жидкостью и рассмотрим её состав.
Состав антифриза
Сегодня существует 4 класса охлаждающих жидкостей. Чтобы понять, что находится в канистре у продавца, ищите маркировку типа G11, G12, G12+, G13. Именно по этой маркировке можно определить состав жидкости и выбрать нужную. Цвет или название «Антифриз» не помогут и только запутают неопытного водителя. Помните, что цвет не имеет значения, это просто краситель, который не влияет на состав жидкости, а только определяет её внешний вид. Производители могут выпускать ОЖ любых цветов, в зависимости от предпочтений заказчика, который, например, может требовать только один определённый цвет.
Давайте подробнее разберем маркировки охлаждающих жидкостей, чтобы вы знали, что находится в канистре и как выбрать нужную жидкость для вашего автомобиля.
Класс G11
Антифризы с маркировкой G11 — это жидкость на основе силикатов и неорганических присадок, используемая в автомобилях до 1996 года. Важно отметить, что данный состав идентичен составу Тосола. То есть Тосол и антифриз G11 — это одно и то же.
G11 применялись для старых автомобилей с большими объемами охлаждающей системы. Эти жидкости создают защитную пленку на поверхности всех элементов системы, что помогает предотвратить коррозию. При этом пленка снижает теплопроводность, поэтому G11 не подходит для современных автомобилей с более тонкими каналами системы охлаждения. Как результат его использования: охлаждение двигателя ухудшается. Температура закипания G11 составляет 105 градусов, и максимальный срок службы такой жидкости — 2-3 года или 50-80 тыс. км пробега.
Класс G12
Антифризы G12 имеют другой состав присадок — карбоксилатные органические соединения. Они подходят для высокооборотистых и теплонагруженных автомобилей. Температура закипания этих жидкостей варьируется от 115 до 120 градусов. В отличие от G11, G12 не образуют защитную пленку по всей системе, а действуют только на участках, где возможна коррозия. Таким образом улучшается теплопроводность, что важно для более современных автомобилей. Срок службы G12 составляет 5 лет или 250 тыс. км пробега.
Класс G12+
Антифризы с маркировкой G12+ — это усовершенствованный вариант G12. Они используют те же карбоксилатные органические соединения, но уже представляют собой следующее поколение жидкостей для автомобилей. Принцип работы и срок службы остаются аналогичными G12. Жидкости данного класса предназначены для современных автомобилей с более высокими требованиями к охлаждению и долговечности.
Класс G13
Антифризы G13 — это самое современное поколение охлаждающих жидкостей. В отличие от G11, G12 и G12+, которые основаны на этиленгликоле, G13 используют пропиленгликоль. Это делает антифриз менее токсичным, он быстрее разлагается, что снижает его вредное воздействие на окружающую среду в случае утечек или утилизации. Однако пропиленгликоль дороже, и поэтому G13 в основном используется в форсированных двигателях, таких как в спортивных автомобилях и мотоциклах, где требуется высокая эффективность охлаждения в экстремальных условиях работы.
Можно ли смешивать антифризы?
Несмотря на то, что антифризы G11, G12 и G12+ имеют общую основу — этиленгликоль, разные производители могут использовать разные присадки, что влияет на совместимость жидкостей. Поэтому мы не рекомендуем смешивать даже G12 с G12+, не говоря уже о G11 и G12. При смешивании G11 с G12 может возникнуть процесс свертывания, который приведет к образованию осадка в виде хлопьев, что может повредить систему охлаждения.
В экстренной ситуации, если под рукой нет подходящей жидкости, можно смешивать G12 и G12+, а также G11 и G12+, но это должно быть временным решением. В любом случае, при первой возможности нужно как можно скорее отремонтировать машину, слить смесь, промыть систему несколько раз водой и залить свежий антифриз. Если вы решите сменить класс антифриза, обязательно проведите промывку системы перед заливкой нового состава, чтобы избежать возможных негативных последствий для двигателя и системы охлаждения.
Если срок службы антифриза по паспорту ещё не истёк, но жидкость сильно изменила свой цвет (обесцветилась или потемнела), это значит, что она утратила свои защитные свойства и её нужно срочно заменить. Не стоит продолжать эксплуатировать автомобиль с таким антифризом, даже если по времени он ещё в пределах срока службы.
